Руководство Smart Buyer для жилых круизных судов

Жилые корабли — это способ разделить расходы, а не владеть собственной частной яхтой. Концепция кажется разумной, но в бизнесе наблюдается некоторое снижение цен.

Корабль, который начал нынешний поток роскошных жилых домов на борту круизных судов, был «The World», которым управлял ResidenSea. Все резиденции на борту «The World» уже распроданы, но иногда владелец кладет один на продажу. Если вам нужно спросить цену, вы, вероятно, не можете этого себе позволить.

Residential Cruise Line, LTD. Предлагает 1 спальню, 1 ванну, 624 кв. Футов. квартиры на «Магеллане» всего за 2 160 000 долларов. 4 спальни, 4,5 ванны, 4334 кв. Футов. единица вернет вам 15 460 000 долл. США на покупку и ежегодную плату за обслуживание в размере 542 000 долл. США.

Чтобы не отстать, The Four Seasons Ocean Residences имеет единицы от 3,75 до 39 миллионов долларов, а размеры варьируются от 797 квадратных футов для единицы с 1 спальней до 7 860 квадратных футов для 4-спальной комнаты.

«Orphalese» планирует выпустить в 2008 году. Они предлагают 200 постоянных резиденций от 1000-квадратных футов, 2-спальной Pegasus Estate до пентхауса площадью 5 700 кв. Футов, которые доступны для полное владение. Двухкомнатные номера начинаются от 1,8 млн. Долл. США с ежегодными взносами в размере 30 000 долл. США, а пентхаусы — в размере 10 млн. Долл. США с ежегодными взносами в размере 78 000 долл. США.

Voyage Partners имеет строящийся корабль, но пока не объявил цены. Когда они это сделают, цены, вероятно, упадут в диапазоне остальных в этом коротком списке новых круизных судов.
Еще один корабль этого калибра находится на стадии планирования, его следует назвать «Эверест» и будет иметь длину 656 дюймов, если он или когда он будет построен. Это намеревается иметь 17 квартир и владельцев частный пентхаус на верхней палубе.

«Orphalese» — лучшая сделка кучки, и я думаю, что это корабль самого высокого качества. «Orphalese» строится на верфи Aker в Финляндии теми же строителями, которые недавно построили крупнейшие и лучшие мега круизные корабли в мире, включая самый большой из всех круизных кораблей «Свобода морей», которыми управляет Royal Caribbean , Также руководство «Орфала» кажется практичным. На корабле также будет доступно 265 гостевых апартаментов для круизных пассажиров, не имеющих собственных резиденций.

Используя лучшее из «The Orphalese» в качестве ориентира, давайте посмотрим, как он складывается против реальных мировых цен.

Новые круизные суда могут быть построены примерно за 200 миллионов долларов. Самые дорогие новые мега круизные суда стоят около 500 миллионов долларов.

Все текущие цены на жилые дома на борту круизных судов являются непомерными. Богатые люди, по-видимому, любят растрачивать свои деньги. Должно быть, дело в том, чтобы тратить больше денег, чем на Джонса. Для тех, кто предпочитает не тратить деньги, пытаясь разогнать Джонса, есть лучший способ.

По крайней мере, крейсерская линия может иметь новый корабль в стадии строительства и столкнуться с финансовыми трудностями. Они могут быть вынуждены отказаться от проекта строительства, а незавершенное судно может сидеть без дела на верфи. Сейчас есть такие корабли. В частности, речь идет о следующем:

725 № 725ft./221m НЕИФИЦИРОВАННЫЙ 12 DECK PASSENGER VESSEL

Год: 1990

Текущая цена: 15 000 000 долларов США

Находится в Средиземноморье

Материал корпуса : Сталь

Двигатель / Тип топлива: Twin Diesel

725ft./221m Неоконченный 12-ти палубный пассажирский корабль

Стальной корпус и надстройка, построенная в Польше в 1990 году, длина увеличена на 50 м / 164 фута. в 1995 году в Греции для первоначального владельца, который обанкротился. Новый владелец не заинтересован в том, чтобы завершить круизное судно на 13 000 тонн (светлое судно), и теперь он находится на стадии, когда они могут быть завершены нашими компетентными судостроителями в рекордные сроки, # 39. Идеально также как плавающий проект кондоминиума или ro-pax. Цена «как есть, где есть» с двигателями, генераторами и другим оборудованием на борту (см. Список ниже) составляет 15 миллионов долларов США, или может быть завершена «под ключ» через 20 месяцев за 130 000 000 долларов США. Лежа в Восточном Средиземноморье.

Вышеупомянутая цена «под ключ» в размере 130 миллионов долларов США основана на завершении корабля на судоверфи Elefsina в Греции. Это не было бы разумным делом с этим кораблем. В наши дни греческие верфи получают очень мало новых строительных проектов, и не зря. Профсоюзы в Греции делают очень хорошую работу по улучшению оплаты труда, льгот и условий работы судостроительных предприятий в Греции. К сожалению, они также замедляют работу и повышают затраты.

Запрашиваемая цена этого корабля меньше цены за одну большую квартиру на «Магеллане». Цена запроса и цена продажи — две разные цены. Возможно, этот корабль можно купить за 11 миллионов долларов. Было бы глупо заканчивать этот корабль на верфи греческого союза. Его можно экономично отбуксировать на близлежащие верфи в Тузле, Турция. Корабль можно закончить там быстрее, и примерно на половину цены и с лучшим мастерством. Этот корабль можно было купить и закончить на высоком уровне, эквивалентном «Орфале», общая стоимость которого составляет менее 100 миллионов долларов (возможно, даже 60 миллионов долларов). Он может быть закончен по заказу, причем каждый жилый блок настроен под свой собственный (ые) владелец (и). Готовым продуктом будет совершенно новый полностью современный корабль с роскошными домами на борту, который будет по крайней мере столь же хорош или лучше любого на рынке.

Это все еще кажется большим куском перемен. Но это большой корабль, и он легко разместил бы 200 роскошных жилых домов и еще 200 обычных таких круизных кабин, как «Орфал». Средняя стоимость жилых единиц составит менее 500 000 долларов США. Это будет означать, что меньшие жилые единицы будут стоить намного меньше средней цены. Кроме того, с дополнительными двести (плюс) обычных круизных каютах владельцы кабины могут окупить большую часть эксплуатационных расходов и тем самым устранить «плату за обслуживание» для себя. Затраты владельцам могут составлять менее 10% от текущих ставок, если покупателям не нужно было платить нескольким промоутерам и продавцам, а просто купили прямо напрямую, разделяя фактические затраты, разделив владение судном среди покупателей. Почему кто-то хочет заплатить в десять раз больше денег, чтобы купить, и гораздо более высокую плату за обслуживание аналогичной судовой жилой единицы? Единственная причина, по которой я могу думать, — это произвести впечатление на других тем, сколько денег они могут себе позволить выбросить.

Используемые круизные суда — еще более выгодная сделка. Посмотрите спецификации для следующего незавершенного конверсионного корабля для продажи:

НЕИФИЦИРОВАННЫЙ ЯХТ НА ПРОДАЖУ

ВЛАДЕЛЬЦЫ ЦЕНА USD1 МИЛЛИОН

ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ГАЗ И СПИСОК ОБОРУДОВАНИЯ ДОСТУПНЫ

GREEK FLAG

BUILT ROMANIA / 1988

LAST IN DRY DOCK 1997

РАЗМЕРЫ 116.40 X 14.20 X 5.20 METERS DRAFT

GRT / NRT 3430/2000

23 KNOTS INTENDED

HELIPORT INTENDED

РАЗМЕЩЕНИЕ ДЛЯ 81 ГОСТИ

ЭКИПАЖИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ 93 ЧЛЕНОВ

Опять запрашиваемая цена может быть предметом переговоров. Используемые корабли могут быть отремонтированы, чтобы выглядеть практически новыми и могут быть приведены в соответствие с международными стандартами безопасности (SOLAS). Есть судостроительные верфи по всему миру, которые могут выполнять качественную работу по еще более низкой цене, чем верфи в Тузле, Турция. Если в настоящее время судно находится в Греции (как многие из них), то Тузла — лучшее место для буксировки его для работы на верфи. Верфь «SE» в Черноморском порту Николаева, Украина предлагает лучшее соотношение цены и качества в этой части мира. Суть в том, что умные покупатели могут получить хорошие предложения, даже при щедрых покупках, таких как роскошный жилой дом на борту круизного судна. Я поддерживаю список тех, кто выразил интерес. Список является конфиденциальным и не будет использоваться для маркетинговых целей. Целью ведения списка является содействие совместному владению напрямую между покупателями без участия посредников или промоутеров.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *